| 3 cuotas de $18.166,66 sin interés | CFT: 0,00% | TEA: 0,00% | Total $54.500,00 |
| 1 cuota de $54.500,00 sin interés | CFT: 0,00% | TEA: 0,00% | Total $54.500,00 |
| 2 cuotas de $33.675,55 | Total $67.351,10 | |
| 9 cuotas de $10.327,14 | Total $92.944,30 | |
| 12 cuotas de $8.806,29 | Total $105.675,50 | |
| 24 cuotas de $7.010,74 | Total $168.257,85 |
| 3 cuotas de $23.464,06 | Total $70.392,20 | |
| 6 cuotas de $12.881,07 | Total $77.286,45 | |
| 9 cuotas de $9.638,62 | Total $86.747,65 | |
| 12 cuotas de $7.893,87 | Total $94.726,45 |
| 3 cuotas de $23.540,36 | Total $70.621,10 | |
| 6 cuotas de $13.689,49 | Total $82.136,95 |
| 18 cuotas de $7.526,45 | Total $135.476,10 |
Electrovalvula Turbo Chevrolet S10 Blazer Frontier 2.8 OE
Código OEM: 7001400C1
Códigos equivalentes: 98500116 70396400
Marca OE Original Equipment
Código OE: OE-TVB003-XI
Electroválvula
Ficha 2 pines
Aplicación:
Nissan
CHEVROLET
BLAZER 2.8 MOTOR MWM 4.07 año 2005 al 2010
S10 2.8 MOTOR MWM 4.07 TCE Año 2005 al 2012
NISSAN
FRONTIER MOTOR MWM 4.07 TCE año 2007 al 2016
XTERRA MOTOR MWM 4.07 TCE año 2002 al 2008
MARCOPOLO
VOLARE MOTOR MWM 4.07 e 4.08 TCE (A6, V5 y V6 Sin a/c) año 1998 al 2006
AGRALE
6000 FURGOVAN RD MOTOR MWM 4.07TCE año 2006 al 2011
8500 MOTOR MWM 4.08 TCE año 1997 al 2012
VOLKSWAGEN
8.150 EOD MOTOR MWM 4.08 TCE año 2006 al 2012
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La electroválvula de la turbina es un componente esencial que regula el funcionamiento del turbocompresor. Su función principal es controlar la presión del turbo, gestionando el flujo de vacío hacia la válvula de descarga (wastegate) o el actuador de geometría variable (VGT), dependiendo del diseño del turbo. Esto asegura que la sobrealimentación sea eficiente y evita daños por exceso de presión.
Problemas comunes:
Pérdida de potencia: El motor no desarrolla la fuerza esperada, especialmente en bajas o medias revoluciones.
Sobrepresión del turbo: Puede causar daños al motor o al turbocompresor.
Código de error en el escáner:
Problema en el sistema de desempeño del turbo.
Fallo en el control del solenoide del turbo.
Aceleración irregular o humo negro: Si la presión del turbo no se regula correctamente.
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